De belangrijkste uitrusting van het schip

1. Hoofdmotor "De hoofdmotor van een schip wordt ook wel "hoofdmotor" genoemd. Het is het hart van het schip en het belangrijkste onderdeel van de elektrische uitrusting van het schip. Het omvat voornamelijk:

(1) Hoofdmotor van het schip

Een algemene naam voor motoren die voortstuwingsvermogen voor schepen kunnen genereren, waaronder verschillende pompen, warmtewisselaars en leidingsystemen die de hoofdmotor dienen. De belangrijkste motor van koopvaardijschepen zijn voornamelijk scheepsdieselmotoren, gevolgd door stoomturbines.

(2) Transmissie-apparaat

De apparatuur die het vermogen van de hoofdmotor naar de propeller overbrengt, kan niet alleen vermogen overbrengen, maar heeft ook de functie van vertraging en schokabsorptie. De boot kan ook de transmissieapparatuur gebruiken om de draairichting van de schroef te veranderen. De transmissieapparatuur is iets anders vanwege de verschillende typen van de hoofdmotor. Over het algemeen bestaat het uit een verloopstuk, een koppeling, een koppeling, een koppeling, een stuwkrachtlager en een scheepsas.

(3) Assen en stuwraketten

Onder scheepsschroeven worden propellers het meest gebruikt en de meeste van hen gebruiken propellers met een vaste spoed of verstelbare spoedschroeven; de scheepsas is een apparaat dat het vermogen van de hoofdmotor naar de schroef overbrengt. De hoofdmotor van het schip drijft de schroef aan om door het transmissieapparaat te draaien en het assysteem om stuwkracht te genereren, die de weerstand van de romp overwint om het schip vooruit of achteruit te laten bewegen.

2. Hulpmotor

Scheepshulpmotor, ook bekend als "hulpmotor", verwijst naar de generator aan boord, die elektrische energie levert voor het schip in normale en noodsituaties. De scheepscentrale bestaat uit elektromechanische apparatuur zoals motorblok en schakelbord.

(1) Generatorset

De drijvende kracht wordt voornamelijk geleverd door dieselmotoren. Op basis van de veiligheid en betrouwbaarheid van het schip en eenvoudig onderhoud en beheer zijn grote schepen uitgerust met maar liefst twee dieselgeneratoren van hetzelfde type, die op hetzelfde moment elektriciteit kunnen opwekken als nodig is.

Om energie te besparen, kunnen sommige schepen de aandrijfas van de hoofdmotor gebruiken om de generator aan te drijven om elektriciteit op te wekken (asgenerator) of de afvalwarmte van het hoofduitlaatgas gebruiken om lagedrukstoom te genereren om de turbinegenerator aan te drijven die is ingesteld om elektriciteit op te wekken.

(2) Schakelbord

Het voert elektriciteitsdistributie, -besturing, -transmissie, spanningstransformatie en stroomconversie uit om de behoeften van verschillende elektrische aandrijfapparatuur en de levensduur, verlichting, signaal en communicatie van het hele schip te waarborgen.

3. Stoomketel

Alle schepen met dieselmotoren als hoofdmotor moeten worden uitgerust met stoomketels, die zijn samengesteld uit hulpoliegestookte ketels en uitlaatgasketels, evenals leidingsystemen en apparatuur die hen ondersteunt. Hulpoliegestookte ketels zijn nodig om wat hulpstoom aan boord te leveren, zoals verwarmingsbrandstof en smeerolie, verwarming, huishoudelijk water, keuken, kokend water, enz., En voldoen aan de behoefte van stoom voor sommige hulpmotoren. Om energie te besparen, gebruikt de uitlaatgasketel de restwarmte van de uitlaat van de dieselmotor om stoom te genereren en gebruikt alleen de extra oliegestookte ketel bij het aanmeren.

4. Koel- en klimaatregelingsapparatuur

Schepen zijn uitgerust met koelapparatuur om transportgoederen te koelen, een bepaalde hoeveelheid voedsel te koelen en de leef- en werkomstandigheden van bemanningen en passagiers te verbeteren. De taak van het airconditioningapparaat is om de klimatologische omstandigheden te behouden die geschikt zijn voor het werk en het leven van mensen in de cabine, waaronder koeling, ontvochtiging in de zomer, verwarming en bevochtiging in de winter en ventilatie het hele jaar door. De belangrijkste apparatuur omvat koelcompressoren, verdampers, condensors, airconditioners en hun automatiseringsbesturingscomponenten.

5. Persluchtapparaat

Over het algemeen is het schip uitgerust met meerdere luchtcompressoren en meerdere persluchtflessen om de perslucht te leveren die het hele schip nodig heeft, zoals het gebruik van perslucht om de hoofd- en hulpdieselmotoren te starten; de hoofdmotor keert om; het is de luchtfluit, dek pneumatische machines en andere apparatuur Bieden gasbron. De belangrijkste uitrusting omvat luchtcompressoren, gasflessen, leidingsystemen en veiligheids- en besturingscomponenten.

6. Scheepspompen en leidingsystemen

Om zeewater, zoet water, stookolie, smeerolie en andere vloeistoffen aan boord te pompen, zijn een bepaald aantal en verschillende soorten pompen vereist. Over het algemeen moeten de belangrijkste olie- en waterpompen zoals lenspompen, brandstof- en smeerolietransferpompen, ketelvoedingswaterpompen, koelwaterpompen, ballastwaterpompen en sanitaire waterpompen in de machinekamer worden geïnstalleerd. Aangesloten op de pomp zijn er pijpleidingen voor verschillende doeleinden op het schip, die kunnen worden onderverdeeld in:

(1) Energiesysteem

Een managementsysteem voor de veilige en continue werking van hoofd- en hulpmachines. Er zijn leidingsystemen voor stookolie, smeerolie, zeewater en zoet water, stoom, perslucht, etc.

(2) Scheepssysteem

Het managementsysteem voor scheepsnavigatie, scheepsveiligheid en personeelsdiensten. Zoals ballast, lenswater, brandbestrijding, sanitaire voorzieningen, ventilatie (airconditioning) en leidingsystemen voor huishoudelijk water.

7. Water maken apparaat

Watergenerator, ook bekend als watergenerator, is een apparaat dat zeewater in een vacuüm verwarmt om stoom te genereren en vervolgens de stoom condenseert tot zoet water.

8. Automatiseringssysteem

Met de vooruitgang van wetenschap en technologie en de brede toepassing op schepen, wordt het machinekamerbesturingssysteem steeds geavanceerder. De afstandsbediening en gecentraliseerde bediening van de elektriciteitscentrale van het schip verbetert de werkomstandigheden van de bemanning aanzienlijk, verbetert de werkefficiëntie en vermindert onderhoud en reparaties. Werkdruk. Het automatiseringssysteem bestaande uit afstandsbediening, automatische aanpassing, bewaking, alarm en andere apparatuur voor de hoofd- en hulpmotoren en andere mechanische apparatuur van de machinekamer is een onmisbaar onderdeel van moderne schepen.

Apparatuur voor scheepsafhandeling

Scheepsafhandelingsapparatuur, waaronder ankeruitrusting, roeruitrusting en afmeerapparatuur, spelen een belangrijke rol tijdens de navigatie, bij havenmanipulatie of aanmeren, en is een onmisbaar onderdeel van het waarborgen van schepen.

1. Anker uitrusting

Wanneer een schip in een bepaald watergebied wil aanmeren, moet het voor anker liggen. Het anker grijpt het bodemsediment en het gewicht van het anker en de ketting om de externe krachten te overwinnen die ervoor zorgen dat het schip afdrijft als gevolg van wind en stroming. Ankeruitrusting kan ook helpen bij het manoeuvreren van het schip, zoals hulpoperaties zoals omkeren in smalle waterwegen, aanmeren en verlaten van pieren, afmeren van boeien, enz.; nadat een schip is gestrand, kunnen ankers worden gebruikt om de positie van het schip te stabiliseren of ankers gebruiken om het schip uit het ondiepe water te trekken.

Ankeruitrusting bestaat voornamelijk uit anker, ketting, kettingcilinder, ketting [1] apparaat, ankerlier, kettingpijp, kettingcabine en kettingafgooiinrichting.