Hoe de levensduur van scheepsmotoren verlengen? (2)
Zorg ervoor dat u het oliefilter elke keer dat de olie wordt ververst op hetzelfde tijdstip vervangt en vermeld de datum voor toekomstig gebruik. Tap de motorolie altijd af als deze warm is. Moderne motorolie met meerdere viscositeiten hoeft niet te heet te zijn om gemakkelijk te vloeien, maar de motorolie moet veel hoger zijn dan de omgevingsluchttemperatuur. Als u dit werk aan een monteur delegeert, moet u zich realiseren dat sommige monteurs mogelijk niet voorzichtig zijn en de olie kunnen aftappen als de motor koud is. Als u olie uit een koude motor aftapt, blijft er ongeveer een halve liter vuile olie achter, waardoor alle zuur en waterdamp in de lange winter hun magische effect kunnen uitoefenen. Denk eraan om het oliefilter te vervangen wanneer u de olie ververst. Het kan ook ongeveer een deel van de vuile olie bevatten.
Dus als het vaker verversen van de olie de levensduur van de motor niet significant verlengt, wat dan? Herinner je je de zin aan het begin van dit artikel nog? Herhaal: De meest betrouwbare indicator voor de levensduur van de motor is de hoeveelheid brandstof die door de motor wordt verbrand. Dit is de reden waarom diesel met turbocompressor en intercooler niet zo lang meegaat als natuurlijke aanzuiging, ze verbruiken meer brandstof.
Daarom is de gemakkelijkste manier om de levensduur van de motor te verlengen, te vertragen en op zijn minst de meest effectieve kruissnelheid te bereiken. Het is zo simpel. Natuurlijk zijn er nog andere handige bedieningsmethoden, zoals ervoor zorgen dat de smeerolie warm is voordat u de motor laadt en de motor afzetten nadat deze één tot twee minuten stationair heeft gestaan. De meeste hiervan zijn gezond verstand, en eerlijk gezegd zijn deze veel gemakkelijker te doen dan echt te vertragen.
In het tweede geval is de motorkern intact, maar zijn de hulpaccessoires defect, of uw motor nu oud of nieuw is, benzine of diesel, vanwege de omgeving van het Aralmeer zijn de componenten die zich buiten de kernmotor bevinden altijd in gevaar. Corrosie is het belangrijkste probleem en de strijd tegen corrosie is eeuwig en kan eindeloos worden genoemd.
We moeten de motor elke maand controleren om te zien of er corrosieplekken zijn. Wanneer we het vinden, moeten we de gecorrodeerde oppervlaktebehandeling op tijd uitvoeren en vervolgens de door de fabrikant goedgekeurde motorverf aanbrengen. De sleutel tot anticorrosie is om de schade op te sporen en actief aan te pakken voordat de onderdelen beschadigd raken en moeten worden vervangen. . Vooral bouten en andere bevestigingsmiddelen. Als ze eenmaal geroest zijn, werken ze mogelijk niet goed, wat leidt tot lekkage en meer corrosie, en zelfs oververhitting, wat lastig zal zijn.
De grootste corrosie treedt meestal op bij de elleboog van de uitlaatpijp van de motor, waar het zoute water zich vermengt met het hete uitlaatgas. Bij veel nieuwe benzinemotoren en de meeste dieselmotoren is de elleboog gemaakt van roestvrij staal, waardoor de kans op corrosie sterk wordt verkleind.
Als uw motor een gietijzeren uitlaatspruitstuk is, kan hun levensduur, afhankelijk van de omgevingstemperatuur en het zoutgehalte, met ten minste twee jaar worden verkort. Wanneer een elleboog faalt, kan dit leiden tot lekkage (en meer corrosie) naar de oververhitting van de motor. De enige manier is om de uitlaatslang die naar de elleboog loopt te verwijderen en vervolgens te kijken naar de corrosiesituatie, het is het beste om eenmaal per jaar te controleren.
Oververhitting van de motor is de grootste bedreiging voor zijn leven. Herhaalde of langdurige oververhitting zal de temperatuur van interne componenten verhogen en deze kunnen vervormen, wat gecompliceerde problemen kan veroorzaken, zoals oververhitting van de koelvloeistof. Dus het verminderen of vermijden van oververhitting zal de levensduur van uw motor verlengen, inclusief het vervangen van motorkoelvloeistof en opofferingsanodes binnen het aanbevolen tijdsinterval. Let tijdens het gebruik goed op de koelvloeistoftemperatuurmeter en zorg ervoor dat het motoralarmsysteem normaal is.
Controleer om dezelfde reden regelmatig het filterelement en de filterzeef en let op de reiniging. Als het alarm afgaat, verlaag dan het motortoerental of zet de motor af en rijd verder. Zelfs als de snelheid erg laag is, zal dit interne schade veroorzaken. Deze schade is misschien niet voor de hand liggend, maar zal op de lange termijn toenemen. Elk ongeval met oververhitting is een potentiële factor voor het verkorten van de levensduur van de motor.
Elke discussie over de levensduur van de motor waarin geen sprake is van preventief onderhoud, dat wil zeggen het vervangen of repareren van onderdelen voordat ze echt nodig zijn, is onvolledig. Dit is een controversieel onderwerp. Er is een gezegde dat het bovenstaande standpunt bondig samenvat: "Als het niet kapot is, repareer het dan niet." In plaats van de gereedschapskist te pakken, is het beter om goed op de tekenen van het probleem te letten en maatregelen te nemen wanneer het probleem aan het licht komt. .